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商品訊息描述: 哪裡買 《花間集》是中國文學史上一部最早、規模最大的晚唐五代文人詞的總集，由後蜀貴族子弟趙崇祚選編，成書於後蜀廣政三年(940年)，共收錄了18位詞人的五百首詞作。這部詞集以古代貴族女性的生活和愛情為主要描寫內容，以娛樂遣興為創作目的，以詞藻工麗、篇章情美為其表現風格，是愛情詩詞中的精品。
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詞產生於唐代，流行於中唐以後。最初的詞是為適應古代樂曲歌唱的需要而創作 (即所謂倚聲填詞)。到了中晚唐，這種既適於歌唱，又具有獨立之藝術價值的詩體開始走向成熟，在音節和句型長短方面形成一套固定的格律。晚唐以後，詞不僅在格律上鑄煉成形，而且在情志的抒寫上達到相當的深度，出現了以專集問世的詞家。《花間集》便是這一時期詞作的代表。
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花間詞人生活於晚唐五代。這期間，軍閥混戰，六十多年間(公元907~974年)，多次改朝換代，中原一帶廣大人民經常處在黑暗、動盪的生活中。然而，西蜀一帶，因群山峻嶺的阻隔，相對處於比較安定的狀態。身居這種偏安、繁華都市中的帝王、大臣及文人卻又普遍產生一種朝不保夕的危機感，於是便滋長了及時行樂的思維。他們這時將關注點從國家社稷轉向世俗生活，轉向繡房閨閣，轉向自己身邊的小天地和內心世界，轉向對美女與愛情生活的抒寫，於是便有了《花間集》中這些具有獨特之美感、驚艷絕倫的詞作。
處於現代生活中的人，可以說已無緣聆聽古代曲子詞那精妙玲瓏的音韻與旋律了。然而，他們仍能從這部古代流行歌曲詞集中，感受到優美典雅、手法卓異之相思曲的動人魅力。相信那長短抑揚的音調，會如珠落玉盤般環繞我們耳邊，那優美的詞句，會使熱戀中的情侶產生不盡的遐思。出版這部以雅俗共賞為目標的《花間集》注釋簡析讀本，會幫助讀者加深對原作的理解，進一步提高自己的文學修養。超值推薦
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商品訊息簡述:
作者： 趙崇祚
新功能介紹- 出版社：小倉出版社
新功能介紹 - 出版日期：2018/01/11
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆客運1032營運難 蔡適應協調路線縮短班次增加 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委蔡適應說，基隆客運1032線，本來業者有停駛的打算，他和立法委員黃國昌服務處等單位，昨天舉辦說明會，客運業者同意折衷作法，路線縮短、班次增加。圖／蔡適應服務處提供 分享 facebook 基隆客運所經營的1032基隆－板橋路線，由於近年雙北的捷運和公車路網密集涵蓋，造成使用者銳減、營運班次減少，也因為行經路線過長，限量不等人的抗漲造成客運司機聘僱困難，立委蔡適應說，本來業者有停駛的打算，他和立法委員黃國昌服務處等單位，昨天舉辦說明會，客運業者同意折衷作法，路線縮短、班次增加。蔡適應服務處指出，基隆客運向與會的各單位說明，該路線目前客源分散，北北基有高達200餘條路線與1032路線重疊，所以計劃變更為「基隆－南港」或「基隆－松山」方案，將原本的路線截短一半，降低營運成本，提升路線競爭力以服務民眾，為尋求業者與使用者雙贏，會將所收集到的建議，納入未來送交公路總局的變更方案中。. } }); } 說明會中有許多平日工作需要利用此路線，往返七堵、汐止、南港地區的民眾參與，其中有位現年77歲的李先生表示，自己搭乘該路線超過30年，贊同該路線轉型的必要，但是希望業者在路線縮短後，能增加往返班次，以及改善車輛延誤及票價比公車貴的問題。立法委員黃國昌服務處主任賴嘉倫表示，基隆客運的1032路線在雙北行經，卻沒有納入雙北1280吃到飽方案，還有汐止與七堵區生活圈，到百福、七堵的往返的跨縣市公車，這點黃國昌委員會和蔡適應委員一起來推動，提升跨縣市公車、客運的服務效能。台北市區監理所袁國治所長說，基隆客運為提升的服務競爭力必買搶購，縮短路線以尋求轉型，在班次的部分主管機關會一定會要求業者增加班次，另外由於法規的限制，跨縣市公車不是偏遠地區票價補助開箱文熱門商品的範圍，原價是22元、依里程計費，所以基隆客運所訂定的15元票價都是自行吸收成生日送禮推薦結婚送禮推薦本的，未來基隆客運提出變更方案後，主管機關會針對路線、班次、票價嚴格把關。蔡適應表示，有許多百福社區、汐止的居民，無法利用現有的公車來跨越縣市，他會邀請新北市政府、基隆市政府、公路總局一起協商，讓縣市邊界的公路運輸可以改善。
Audi 的 E-Tron 電動 SUV 終於登場
至今為止已經預熱了大半年的 Audi 電動 SUV E-Tron，終於在今天上午於美國加利福尼亞揭下了迷彩塗裝。這款備受期待的新車在外型上跟之前的概念車 E-Tron Quattro 分別並不算很大，它基於 Audi 的 MLP 平台，在 WLTP 標準下續航里程超過 400 公里。美版售價落在 7.48 萬美元到 8.67 萬美元之間，預計會於明年上市。
就產品的定位來說，E-Tron 很顯然是以 Tesla Model X 和 Jaguar I-Pace 為競爭對手，而 Audi 這次所用的一些新技術也確實讓人眼前一亮。比如在 E-Tron 上總共設有兩套煞車系統，一個是基於摩擦的傳統煞車片方案，還有一個則是依靠兩個電機來實現的電動煞車。按照官方說法，電動系統依靠動能回收得來的制動力，已經可以滿足 90% 的制動需求。只有在所需的制動加速度高過 0.3g 的時候，煞車片才會被啟用，兩者間的切換據稱瞬時即能完成。
不光如此，Audi 還宣稱這套動能回收方案在理想狀態下還能給車輛帶來最高 30% 的里程提升，這樣一來 E-Tron 內建的 95kWh 電池便會更加耐用。說到電池，這輛車支援使用 150kW 直流電快充，據說能在半小時內將電量由 0 充至 80%。另外 E-Tron 的前後雙電機在 boost 模式下能提供 664 Nm 的扭矩，該模式下 0 到每小時 96 公里的加速需時為 5.5 秒，標準模式下的對應數據則是 6.6 秒。
進入車內，可以看到基於雙螢幕的最新版 MMI 車載系統，而且 Audi 此番也果然如預料的一樣，在 E-Tron 上增加了相機後視鏡（不過只會在允許此類技術的國家推出，其它地方仍使用傳統後視鏡）。此外買家也可以根據自己的需求來短期「訂閱」諸如適應性巡航控制、Matrix 燈光等特性，也就是說，車子上本來就帶有對應的硬體，你只要額外花錢就可以將其開啟了。
目前 Audi 已經在美國開啟了 E-Tron 的預約，我們這邊估計要再等上一段時間才會有相關的發售資訊囉。
Audi
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