【送禮酒推薦】CEO基因： 四種致勝行為，帶他們走向世界頂尖之路搶先看
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 一本挑戰傳統職涯發展論述，當前最實用可靠的職涯成功指南！
CEO，跟你想的不一樣──
他們不見得是常春藤名校畢業生；
他們並非開箱炫耀文從小就注定出人頭地；
他們不是無比自負的超級英雄；
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他們更沒有完美零瑕疵的性格……
本書作者耗費十年時間，
收集一萬七千名領導者的訪談與追蹤紀錄，
歸納整理出囊括超人氣商品成功實例的關鍵檔案，
提供可複製的經驗法則，讓所有企業或個人，
從這些領導者的親身經歷、豐功偉績和挫折失敗中，
得出這樣的結論──關鍵在於，養成4大致勝行為。
找到對的CEO，可以讓瀕危公司起死回生，
遇到不適合的CEO，可以讓正常企業從天堂墜入地獄……
本書所提供CEO的職涯收穫適用於所有個人及企業，
不管你是立志成為領導者，或單純想在職場上自我精進及有所貢獻，
本書所蒐集的職場發展藍圖，必能協助你發掘及發展成為高階主管的相關能力，
是你直接向企業界多位成功人士學習職涯智慧及經歷的絕佳管道。
先來看看這些人的例子：
平凡護士成為早產兒醫院的首位女性CEO，創下該院一百六十年的院史紀錄；
某創投者剛入行時敗光父母四十萬美元的積蓄，如今在業界闖出一片天；
義大利移民製鞋師傅之子，後來成功經營國際直升機企業和大型科技公司；
小時候演戲唱歌的童星，長大後掌管全國獲利前幾名的大型銀行。
美國廢棄物處理業之龍頭Republic Services的CEO，
沒有高學歷文憑，其領導長才奠定於紮實的藍領根基，
從垃圾車駕駛座到邊間獨立辦公室的歷程或許罕見，但並非天方夜譚。
這些CEO就像住在你家隔壁的鄰居，不再遙不可及。
他們感覺折價卷與社會格格不入，一事無成，
但到了某個時機點突然驚覺「或許我可以當CEO」。
他們勇敢踏出第一步，為公司全力以赴，
讓無數員工、領退休金的老人、病患和家庭過上更美好的生活。
如何成為CEO？
如何發掘自己的潛能？
成功的CEO需要具備什麼條件？
CEO的四大致勝行為：
一、果斷決定──速度比精準更重要
1.加快決策速度
2網購達人.減少決策次數
3.回顧過去，從以往的決策中學習
銷售排行榜二、從交際中創造影響力──協調關係人以獲得想要的成果
1.界定意向（抱負型意向與交易型意向必須一致）
2.盡力發揮洞察力，了解不同利害關係人的想法
3.建立例行程序，設法讓利害關係人支持你的意向
三、力求沉穩可靠──堅持不懈努力實踐
1.維持個人行事的穩熱賣商品英文定性
2.培養主動扛起責任的思維
3.就職幾週內，主動定調他人對你應有的期待，並隨著情況反覆調整
4.建立商務管理系統，以此為基礎創造成果。
四、大膽調整──享受未知帶來的不安
1.鍛鍊調適力
2.大膽捨棄以往的習慣或作法
3.培養對未來的敏感度、保持好奇心、累積人脈
本書結合研究資料和實戰經驗，相信足以說明坐上企業高階主管寶座所需具備的條件，並提供真實的成功案例。更重要的是，我們希望本書可以助你一臂之力，縮短你達成職涯目標的時間（不論你設定的目標為何），同時避免在努力過程中，犯下任何讓你痛澈心扉的錯誤。
如果CEO是你的職涯志向：你能透過本書了解如何做好準備，提高達陣的機會。
如果你還不清楚未來的就業方向：你能從本書中了解職場的成功祕訣，從攀上事業高峰的成功人士身上學到如何充分發揮潛能。就像每個人都能在資深教練的悉心指導下有所進步一樣，你也能借鏡當今的成功案例，開拓屬於自己的職場格局。
如果你剛成為CEO：恭喜你！記得扣緊安全帶！在本書中，你會看見新手CEO容易落入的圈套和陷阱，個個都要付出龐大的代價。我們會提供實用建議，幫助你避開CEO可能遇到的危險，縮短獲致成功的時間。
如果你是經驗豐富的CEO或董事：推薦下一任領導者或許是你責無介紹旁貸的目標之一。本書會提供經過實證的相關步驟及觀點，除了幫助你達成任務，也避免你選錯人。
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作者： 艾琳娜‧Ｌ‧波特羅, 金‧Ｒ‧鮑威爾
新功能介紹- 原文作者： Elena L. Botelho, Kim R. Powell
- 譯者： 張簡守展
- 出版社：本事出版社
新功能介紹 - 出版日期：2019/01/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每年影響20萬考生！6月報名駕訓班恐漲價 費用1萬元起跳 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
駕訓班學費下限6月起從8千元調漲至1萬元，漲幅高達25%，這將是公路總局21年來首度調漲駕訓班學費下限。現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則為9千元至1萬3500元，但多年來購車、教練薪資等各項成本上漲，業者希望可以適度調漲學費，公總2017年請學者專家研議調漲版本，近期拍板決定將下限8千元一律調漲到1萬元，6月起報名統統適用，初估每上班族省錢大作戰超實用年影響20萬以上考生。全台約有220多家駕訓班，每年有超過20萬人報考駕訓班，最多一年曾高達28萬人，但近年因少子化最暢銷產品暢銷產品影響人數下滑，去年僅25萬人。. } }); } 現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則是9千元至1萬3500元，多年來沒有調整。但物價指數升高，包括基本薪資調整、考照新增道路訓練項目、上課時程拉長、購車及維護成本也都升高，業者不斷反映駕訓班學費上下限也要跟著調整，公總2017年起啟動相關研究案。據公總調查駕訓班收費現況，雖然學費下限為8千元，但僅不到十來家業者會收到8千元下限，多半會超過8千元，普遍在1萬元左右；因此公總認為，駕訓班學費下限調整至1萬元還算符合業界現況。另外，除了台北市最暢銷產品限時下殺的駕訓班學費上限都是1萬3千元，這次則調漲到1萬3500元，統一全台價碼。但有些駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來駕訓班學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總正在研議新設個案審查機制，業者可以申請提高學費上限，最多不超過1萬6千元為原則，但要提報哪些成本或指標還需要研議，目前只有初步方向，6月還不會上路。公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1萬元。聯合報系資料照 分享 faceb必買開箱文ook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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