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商品訊息功能:
商品訊息描述: 搶購年終募集巴克曼實驗室的知識管理之旅僅此一檔一九八○年代初期，巴克曼實驗室正為滿足顧客需求的迅速改變而努力。執行長羅柏特?巴克曼體認到，為未來做打算的企業必須依據知識（創造知識、分享知識並應用知識）成立組織，而不是依據傳統企業階級和制度來成立組織。巴克曼利用這種信念，在巴克曼實驗室遍及八十多個國家、一千四百多位同事間，營造出一種知識分享的文化。而今，巴克曼實驗室無疑已成為落實知識管理的先驅和領導企業。本書是一本實用入門書，可讓經理人與員工拋棄「私藏知識」的舊習性，獲得「分享知識」的力量，建立一個使組織相較於對手在任何地方都能更迅速回應任何顧客需求的全球策略。本書以知識管理最艱難的一環為重點——人員層面——闡述如何讓員工對知識系統做出貢獻。巴克曼在書中要告訴你，如何把分散於全球各地的人員與資訊，轉變為一個無論何時、何地只要有需求，就能取得援助的無接縫知識陣列。巴克曼還透露，知識管理的最大挑戰不在於技術問題、而在於派系問題，他更利用巴克曼實驗室落實其在獲獎知識系統中所學到的實際教訓，說明如何在組織中有效地讓成員齊心努力進行文化變革。閱讀本書，你將發現如何迅速解決顧客的問題、如何分享最佳實務、提升生產力並產生巨大的成效。本書特色◆亞馬遜網路書店讀者評鑑五顆星。
◆管理趨勢大師湯姆?彼得斯（Tom Peters）強力推薦的經典佳作。
◆作者為巴克曼實驗室總裁，他將知識分享應用於巴克曼實驗室的結果，提供給各位讀者。
◆作者為第一位親自主導以知識為主企業策略的執行長，他把實際祕訣與大膽願景相互結合，讓大家了解組織如何成為以團隊為主、以知識和解決方案為導向。在作者帶領巴克曼實驗室期間，該公司的營收增加將近1000％。
◆組織內部知識管理系統的建置，讓企業內部核心知識得以分享、保存，如能選擇優質的分享策略及克服分享的阻力，才能打通任督二脈，功力倍增。
◆透過資訊科技的運用，組織知識得以累積與傳承，使研發、生產、行銷各個流程緊密結合，達成降低成本，創造利潤的目標。
◆顧客是每一家企業得以存活的主要來源，擁有良好的顧客關係，也就等同於維繫永久的財源。在第一時間內為顧客解決問題、提出解決方案，必須擁有廣大且平行的知識平台。透過組織內開放的知識分享，能為企業帶來最大利益。專業推薦由於知識是持續性優勢的唯一來源，有效運用知識解決顧客問題，就是成功的首要祕訣。巴克曼把一家傳統企業轉變為截然不同的新企業，這個故事既實用又具啟發性。《啟動你的KM引擎》應可成為一本立即的經典。
巴克曼大概是第一位親自主導以知識為基礎企業策略的執行長，他以可實踐的祕訣結合大膽的願景，讓組織成為以團隊為基礎、以知識和解決方案為導向。
現任巴克曼實驗室（Buckman Laboratories）執行長。該公司為一家化工企業，擁有一千四百多位員工為遍及八十多個國家的顧客服務。巴克曼為落實以知識分享為依據之企業策略的先趨，並於全球各地以知識管理為主題進行演說。巴克曼帶領巴克曼實驗室期間，該公司的營收增加將近1000％。譯者簡介陳琇玲2019熱門商品
美國密蘇里大學工管碩士，曾任嶺東技術學院講師、行政院國科會助理研究員、Alcatel Telecom系統程序專員暨ISO 9000稽核師，現專事翻譯，譯作四十餘冊。近作有《供應鏈策略管理五大修練》《供應鏈管理創新解決方案》、《險中求勝》、《快、狠、準的團隊領導智慧》、《第五項修鍊III—變革之舞》、《杜拉克精選—個人篇》、《ERP進階實務》、《價值鏈》。袁世珮
台灣大學新聞研究所碩士暨外文學士，現任媒體記者。譯有《傑克?威爾許領導智典》、《企業強權》、《搶救IBM》、《複製奇異》、《大推手》、《新經理人管理技巧 立即上手》、《經理人問題解決技巧 立即上手》、《執行力組織》、《客戶關係管理 立即上手》等書。網購人氣商品暢銷商品推薦產品享好禮2019熱銷商品>優惠專區
商品訊息簡述:
作者： 羅柏特．巴克曼
新功能介紹- 原文作者： Robert H. Buckman
- 譯者： 陳琇玲、袁世珮
- 出版社：美商麥格羅‧希爾
新功能介紹 - 出版日期：2005/01/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
社規師大改造 淡水重建街、木下靜涯舊居再生 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
淡江大學建築系專任副教授黃瑞茂（左）表示，為了重建街的高齡者爬走階梯時，能有個休息的地方喘口氣，才想設計長者、小孩及遊客都能使用的友善設施。圖／截自「新北市社區規畫師」臉書粉絲團 分享 facebook 新北市城鄉發展局今在淡水重建街舉辦「107年度新北市社區規劃師計畫」成果展，而為彰顯重建街歷史街區特色，淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊，盤點社區閒置角落，於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間，化髒亂處為休憩點；另外，日畫家木下靜涯先生故居「木下靜涯舊居」也在改造下，修整植披、增加院內開放空間，並打造可移動座椅，讓民眾能佇足休憩。城鄉局表示，107年社區規劃師計畫是從生活中不同的面向切入，包含連結地方創生、文化地景、創新連結與環境保育等社區議題，分布於新北市11個行政區，包含板橋、中永和、淡水、三芝、金山、平溪、貢寮、石碇、新店、土城等，活化改善17處包含淡水2處、永和2處、新店5處等社區閒置空間。. } }); } 重建街是淡水最早的漢人商業街，近好康比價年來因都市發展，轉變為生活及居住為主的街區，其中近百階的階梯、高低起伏的巷弄、兩側老屋與及階梯街道，在在展現歷史街區的特色。但生活在重建街的居民大多都是年過半百，甚至百歲的長者，每天爬梯上下，讓梯間隙地角落提供休息的設施更顯重要。任職於淡江大學建築系專任副教授逾20年的黃瑞茂，除了成立「淡水社區工作室」，同時也是重建街環境改善的提案人，黃瑞茂說，這幾年看到許多老人跑到大街上去買東西，回來時大包小包，卻沒有椅子可以坐，因此才想設置一個長者、小孩及遊客都能使用的友善設施。由於設施是經過人體工學且配合當地複雜地形所設計，因此，無意中也成為網美打卡點，尤其是戀愛巷的木座椅組，提供了溫馨交談的角落，年久失修的廢棄建築基礎，也利用修景的概念，變成社區創意的小角落。另外，對台灣美術影響甚鉅的日籍畫家木下靜涯先生的故居「木下靜涯舊居」，這棟建築在2011年1月份被新北市指定為歷史建物，也在社劃師環境改善的計畫中內，由於想整修指定歷史建物需經過一段坑長的時間，在這期間內建築與庭院逐漸頹圮在，但在淡水街道促進會成員施小非的提案下，除了開放後院、修整植披以增加開放空間外，還設置可移動座椅，讓民眾可佇足休憩使用。城鄉局長黃一平表示，為落實市民參與公共事務，並鼓勵居民打造屬於在地人的生活空間，市府推動「社區規劃師計畫」已超過10年，這次的環境改善計畫提案，除了社區組織外，還加入了許多在地社群團體的力量，此外，也有許多鄉村提案並結合地方創生的議題，充分展現了新北市多元化的民建價值與活力。為凸顯淡水重建街歷史街區特色，淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊，盤點社流行精選區閒置角落，於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間，化髒亂處為休憩點，打造系統性的文化地景生活街區。圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook 日籍畫家木下靜涯先生故居「木下靜涯舊居」也在環境改造下，修整植披、增加院內開放空間，並打造可移動座椅，讓民眾能佇足休憩。圖／新北市文化局提供 分享 facebook 為凸顯淡水重建街歷史街區特色，淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊，盤點社區閒置角落，於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間，下殺最新化髒亂處為休憩點，打造系統性的文化地景生活街區。圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook 為凸顯淡水重建街歷史街區特色，淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊，盤點社區閒置角落，於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間，化髒亂處為休憩點，打造系統性的文化地景生活街區。圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook 日籍畫家木下靜涯先生故居「木下靜涯舊居」也在環境改造下，修整植披、增加院內開放空間，並打造可移動座椅，讓民眾能佇足休憩。圖／截自「新北市社區規畫師」臉書粉絲團 分享 facebook 為凸顯淡水重建街歷史街區特色，淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊，盤點社區閒置角落，於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間，化髒亂處為休憩點，打造系統性的文化地景生活街區撿便宜購物便宜團購。圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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